江西熏蒸木托盘厂家-

标准化托盘循环共用的难点与建议

当前，我国托盘循环共用系统处在起步阶段，一些大型的零售商贸企业已经在其配送过程中开始使用托盘共享方案，但加入共享系统的企业还没有形成较-。同时，国内企业现在使用系统的主要方式还是旺季租赁， 淡季退租的静态租赁模式， 对于需要范围的供应链各方(供应商，批发零售商，第三方物流， 运输商等)共同参与的带托上货车运输，配送的动态租赁方式， 还存在不少难点。2、标准木托盘租赁提醒你原因(1)在喷涂施工中，由于油水的分离器失效，而把水分带进油漆涂料中。

难点一：用户认识不足

虽然在市场条件比较成熟的这种应用较为普遍，大型跨业对于托盘共用和带托运输接受度很强。但是，国内一些企业受运营观念-，或者没有遇到太大的竞争和供应链压力，对于托盘共享租赁还不易接受。多数倾向于自购资产核算的思维惯性，习惯性理解托盘主要是企业内部流转的价值，没有将托盘作为一个标准物流储运单位来理解。这里其实不是说外洋的木料比中国更廉价，而是这些对木料的庇护很是范例，木料都来自再生林，采纳轮植轮伐等可延续成长形式，这-了用户所租用的托盘从质料泉源起头便是的。

标准化了托盘循环共用的作业，可以加快装卸时间12.5米车，散箱装卸，两个工人需要3-4个小时，带托用叉车装卸，20-30分钟可以完成；减少货损率(减少手接触，同时杜绝超载引起的压损)；提高收货效率(在整托下单，使用托盘为单位的条形码基础上)；提高货车周转率(装卸等待时间-缩短)；对于广大消费者来说，这点是很关键的，只有在实现这个目标的基础上，才能给厂家带来实质的利润。节省物流总成本(在150公里内，考虑订单，标准车辆配送，仓储用地占用率等优化条件下，理论上节约可达20%)。

同时，此类企业在计算对比成本的时候，很少有考虑购买自有托盘的资金占用和自有托盘管理、维修、丢失造成的-浪费，这对于极其倚重-的现代通路企业来说，是不小的问题，但没有引起足够的重视。

难点二：托盘循环共用物流各环节协调困难

带托运输对于供应商和批发/零售商的相关操作都有一定的要求。下订单习惯可能需要适当调整，要多下整托的单(即使有少量部分人工拼托作业，整体的装卸时间还是大大缩短)，这就需要对品类管理、销售预测、***计划、库存控制、配送频次等环节做相应的调整。b、液压车和叉车在搬运托盘运动过程中，应平稳抬起托盘后才可变换角度，保持匀速进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、造成货物倒塌。

在收货环节，现有的收货环节会散箱随机开箱抽查。如果进行带托运输， 再进行人工开箱查收，会使原来节省的装卸人工失去意义，这就会要求双方增强互信，并调整商品检查的流程和方法。

对发货方来说，在进行带托运输后，会-装货空间损失，但由于一直是散箱装货，很少有内部标准化的托盘码垛流程，不少企业会经常要求集保帮助进行货物码托优化设计，尽量多装货。

很多的零售商或供应商，使用大量的外协货车，在散箱装货条件下，货车按重量计费(会造成不少超载现象)，如果转变为带托运输，应该要求货车的报价方式有所改变(例如可以考虑到快速装卸，可以让货车单天使用效率提高，可以多装一到两批货)。但在实际操作过程中，不少报价仍然按照原有的计重方式，造成货主对空间损失比较敏感，这就增加了物流部分的操作难度。单元化的方式和种类单元化有若干种典型的方式，在各类典型方式的交叉领域还有许多非此非彼的方式，因而其种类方式很多，但是，一般可分为三大类，即集装箱系列、托盘系列、周转箱系列。

对于实际操作部门来说，很多现有的kpi是和他们的薪酬挂钩的，而自上而下推动的带托运输(很多还是在试运行状态)，需要进行跨部门，深层次的改变， -很多习惯性的操作流程(习惯不代表都是好的)，不但难以体现到现有的kpi指标中，甚至在前期会带来一定损害。这样容易造成现场人员的不理解和不配合。-时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，来添加托盘的货架载。

托盘循环共用拥抱共享时代

　　在以往推进绿色物流的过程中，我们通常习惯于从的角度对企业提出一些要求和期待。然而，招商路凯大中华区总经理戴正楠却认为，绿色物流不仅仅是一个问题，更是一个经济问题。

　　作为一家的托盘循环共用系统服务商，招商路凯一直致力于推动绿色物流的发展，在我国已经有许多成功案例。在戴正楠看来，要想使绿色物流真正得以落地和推广，在注重的同时，更要强调其对于企业的贡献度。“绿色物流带给企业的实际效益有多大，企业想要推进绿色物流的动力和决心就有多大！总之来说，-产品的，木托盘厂家必须要采用-且安全材料来生产。” 戴正楠说。

　　他的观点也得到了业内人士的-。流通业发展司-张祥在日前举办的一次会议上就曾公开表示，“企业是绿色物流发展的主体，要发挥积极性、主动性，将短期投入与长远收益结合起来，将经济效益与社会责任感结合起来，结合自身实际制定绿色物流实施方案，推进绿色物流发展。难点二：托盘循环共用物流各环节协调困难带托运输对于供应商和批发/零售商的相关操作都有一定的要求。”

　　可见，要想让绿色物流付诸实施，在企业生根发芽，终实现可持续发展，就不能忽视其经济性。那么，绿色物流的经济性又该如何体现呢？对此，戴正楠给出了这样的-：共享。

　　事实上，托盘循环共用并不是一个全新的概念，不过是借由“互联网+”又火了一把。然而它对于绿色物流确实有着十分重要的意义。所谓-，在业内人士看来，其本质是对已有资源使用的重新分配，把“使用权”从“产权”中解放出来。以汽车为例，如果你开一辆自己的车上班，去程1个小时，回程1个小时，剩下的22个小时这辆车就一直“闲置”在停车库里。你付了全款，却只有效地使用了它的8.33%的价值。但如果你将车辆出租出去，这样一来，闲置的22小时就有可能会被别人利用，同时你将获得相应的报酬，那么，这辆车的价值就会远远大于8.33%。企业在托盘是“买”或“租”的问题上常面临两难的抉择，企业自购托盘-资金投入-，而以传统方式租赁托盘又面临丢板赔偿的问题。

　　与此同时，-还带有鲜明的主义色彩。试想一下，如果大量的基础设施被积极利用和合理分配，将会有多少因为重造这样的基础设施而耗去的人力和物力成本被节约下来？进而又因为这些节约下来的人力物力而减少了多少碳排放和污染？(4)标准木托盘租赁在涂料中加人适量防潮剂(防白剂)或-类憎水剂。如此看来，-所带来的资源利用的化，是有力的。从这个-说，-实现了社会效益与经济效益双收，真可谓一举两得。

以租代买”托盘租赁新模式

企业在托盘是“买”或“租”的问题上常面临两难的抉择，企业自购托盘-资金投入-，而以传统方式租赁托盘又面临丢板赔偿的问题。

为此推出托盘租赁“以租代买”的新模式，租赁期满托盘产权自动转移，企业无需-丢板赔偿的问题，格勒更为租赁期内的托盘提供“一换一”的质保条款，-企业在租赁期内无损用板，帮助企业客户降低后续托盘再采购成本。

我们致力于在中国国内推广托盘租赁共用事业。

业务类型分为厂内使用、厂外国内循环、厂外国际循环三种。

厂内使用指托盘租赁企业将托盘租赁给使用企业可以为制造商、贸易商、分销商、3pl等供厂内使用，按实际托盘使用天数收费。

厂外国内循环使用是指使用托盘的企业向托盘租赁公司租用所需数量的托盘后，将出厂货物打在租赁来的托盘上送达终收货点。当托盘上的货物被取走以后，将空托盘还给可自己送还或托盘公司取托盘就近的托盘回收站并付给-的租金。

厂外国际循环使用是指通过与国际托盘共用系统公司app的合作，开展进出口的托盘租赁业务。